1954年に阪神競馬場の4歳（現3歳）のハンデキャップの

芝2000mの重賞競走、毎日杯として創設。

しかし翌年から負担重量を別定重量に変更された。

1959年・1966年は阪神競馬場の改修工事により

京都競馬場の芝2000mで施行、

1969年は阪神競馬場のスタンド火災による復旧工事により

京都競馬場の芝2000mで施行、

1971年のみ施行距離を芝1900mで施行、

1984年にはグレード制施行によりGIIIに格付けされた。

1991年は再び阪神競馬場の改修工事により

京都競馬場の芝2000mで施行、

翌年には混合競走に指定、

外国産馬の出走が可能となり、

1995年は阪神競馬場の阪神・淡路大震災の復旧工事により

京都競馬場の芝2000mで施行、

1996年からは特別指定交流競走に指定され、

JRAに認定された地方所属の競走馬も出走可能になった。

2007年から阪神競馬場のコース新設に伴い

芝外回り1800mに変更された。

皐月賞のトライアル競走ではないが、

トライアル競走に出走ができなかった、

又は皐月賞の優先出走権を得られなかった競走馬や

栗東の有力馬が優先出走権枠外の上位総収得金額枠狙いで

出走してくる為、

皐月賞の最後の前哨戦から「東上最終便」と呼ぶ事もある。

また近年ではNHKマイルカップの前哨戦ともなり、

第43回優勝馬タイキフォーチュンを初めとする5頭が

本競走をステップにNHKマイルカップを優勝している